{"id":20770500,"date":"2018-09-12T13:37:35","date_gmt":"2018-09-12T11:37:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.franchiseverband.com\/blog\/?p=20770500"},"modified":"2018-10-11T13:50:54","modified_gmt":"2018-10-11T11:50:54","slug":"die-neue-freude-am-fahren-liefern-und-leben-in-gesunden-staedten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.franchiseverband.com\/blog\/2018\/09\/12\/die-neue-freude-am-fahren-liefern-und-leben-in-gesunden-staedten","title":{"rendered":"Die neue Freude am Fahren, Liefern und Leben in gesunden St\u00e4dten"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Warum reden wir eigentlich so engagiert und moralisch dar\u00fcber, wenn wir m\u00f6glichst reibungslos von A nach B gelangen wollen?\u00a0 <\/em>Verkehr scheint derzeit irgendwie immer verkehrt: Dieselskandale, Hersteller-Kartelle, Feinstaubalarme, Tier- und Menschenversuche, Fahrverbote, Widerst\u00e4nde gegen Infrastruktur und Gro\u00dfprojekte wie Bahnh\u00f6fe oder Flugh\u00e4fen, Arbeitsplatzverluste durch Elektrifizierung und Autonomes Fahren. Mobilit\u00e4t betrifft einen \u2013 privat wie gewerblich \u2013 jeden Tag neu, steht zwischen dem Status eines Menschenrechts und einer Moralisierung der Folgen.\u00a0<\/p>\n

Es sind aktuell viele Trends zu erkennen – Autonomes Fahren, Sharing & Elektrifizierung. Was hat das gr\u00f6\u00dfte Potential? <\/em>Ich bin kein Zukunftsforscher, nur Gegenwartsdiagnostiker, aber es zeigt sich schon jetzt, dass es die Verbindung dieser Trends sein d\u00fcrfte, denn jede Entwicklung f\u00fcr sich ist derzeit noch nicht \u00fcberzeugend. Die Umweltbilanz von Elektro-Autos wird Batterie-Krisengipfel in n\u00e4chsten Jahrzehnten wahrscheinlich machen. Elektro-Autos im Privatbesitz l\u00f6sen das (Park-) Raumverbrauchsproblem von 23 Stunden Stillstand nicht. Sharing wird in manchen St\u00e4dten wohl nie wirtschaftlich werden. Und autonomes Fahren vor Kitas wird sicher kaum einer gern sehen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Lebensmittel und Essenslieferdienste ziehen sich gerade wieder aus vielen St\u00e4dten zur\u00fcck. Wir brauchen praxistaugliche L\u00f6sungen f\u00fcr Wirtschaftsverkehre insbesondere im Bereich der Gesundheit und Pflege sowie L\u00f6sungen der Offline-Realit\u00e4t der Online-H\u00e4ndler Lieferverkehre. Hier k\u00f6nnte man an Ride-Sharing \u2013 also gemeinsamen Nutzungen von Transporten f\u00fcr unterschiedliche Zwecke \u2013 denken. Amazon denkt aber daran, UPS, DHL und dpd mit noch einem Lieferservice Konkurrenz zu machen. Und das eben mit allen denkbaren und undenkbaren Mitteln \u2013 von Drohnen, Lieferrobotern oder Fahrrad. Hauptsache kein Stau und Parkplatz. Wer hier aber noch st\u00e4rker mitreden wird, das sind die St\u00e4dte!<\/p>\n

Wie steht es mit der \u201eautogerechten Stadtentwicklung\u201c? <\/em>Das in den 1960er Jahren entstandene Konstrukt der autogerechten Stadt ist als ungerecht gegen\u00fcber Stadt und B\u00fcrgern eindeutig entlarvt. Das zeigt sich nun an jeder unwirtlichen Kreuzung und Verkehrsinsel. Wenn 90 Prozent der Deutschen in der zweij\u00e4hrlich durchgef\u00fchrten Studie des Bundesumweltministeriums und Umweltbundesamts eine Stadt- oder Regionalentwicklung begr\u00fc\u00dfen, die das Auto leichter verzichtbar macht, und sich dabei knapp zwei Drittel insbesondere den Umstieg auf das Rad vorstellen k\u00f6nnten, dann wirkt die gestiegene KfZ-Neuzulassungsstatistik ironisch.<\/p>\n

Was bieten Sie mit BICICLI \u2013 der Gesellschaft f\u00fcr Urbane Mobilit\u00e4t \u2013 f\u00fcr konkrete L\u00f6sungen an? <\/em>BICICLI leistet bei radbasierten Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen alles – von Beratung \u00fcber Wartung bis Zweitverwertung. Systemisches Fuhrparkmanagement bei radbasierten Mobilit\u00e4t- und Logistik-Leistungen hat es bislang nicht gegeben.<\/p>\n

\"\"<\/a>Unsere konkreten Leistungen:<\/strong><\/p>\n